9月1日，成都全面进入城市静默管理，当大多数人在家采取居家隔离、全员核酸检测时，成都的街头“静”了下来，生活的节奏似乎也“慢”了下来。在成华区驷马桥附近的中国铁路成都局集团公司成都机务段成都整备车间是承担铁路运输任务的重点部门，负责宝成铁路、成渝铁路、达成铁路、成昆铁路4条干线，以及成都枢纽地区的调机机车24小时整备作业，而陈宇模就是负责这些工作中一位。

大疫面前显担当。9月1日，本是陈宇模上白班后就要回家调休，他在工作群里得知所在车间正在号召大家顾全大局放弃调休，回到工作地接受集中管控，随时做好人员替补准备。此时的陈宇模毫不犹豫的在群里第一个回复“我留下”，主动向申请加入车间党员志愿者队伍参与客机所集中管理。

报名后陈宇模立即给自己的妻子打“现在成都疫情很严重，有些同事肯定被封控在小区里出不来，车间都发出号召大家放弃调休，这个时候车间肯定很缺人，我做为一名党员，我不能熟视无睹，这几天我就不回家了，你辛苦一下，照顾好孙子。”

平日里，他主要负责客运机车趟检的6A、CMD、5T、JK等系统的跟踪分析，成都静默管理以后，他的工作节奏明显加快了不少，身上的担子也更重了。

“在即将退休前又当了一回小组长，还是仅有我一个的小组长，没办法，同事被居住社区要求静默管理，发放防疫物资只有我一个人来了”59岁的陈宇模还有7个月就将退休，他考虑到车间整备客运机车的人员本来就少，物资发放现也只有他一个人最熟悉，他一人便扛起了整个工作小组的职责。他就每天7点早起，提前准备好集中管理的职工的医用口罩，按比例勾兑好消毒工作需要的40L消毒液，行走在机车整备作业、职工间修场所，消毒液的腐蚀性也已将他身上原本深蓝色的作业服染的布满了褪色的斑点。

“单位上有那么多职工都在坚守岗位，更何况我作为一名党员，在这节骨眼儿上，必须要冲在前面，脚踏实地把工作做扎实，是我的职责和作为党员的使命。”是这位有着28年党龄老党员的第一反应。

攻坚克难靠实干。年，陈宇模从内江铁路技术学校毕业后进入铁路，先后经历了马角坝机务段任职机车钳工，到年成为检修车间的一名技术员并申请加入中国共产党。在往后的28载时光里他多次被评为中国铁路成都局“优秀共产党员”。他职业生涯中经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展变迁，到如今电气化集成程度更高的“复兴号”集中动力动车组动力车、控制车。几十年来工作地点由马角坝、江油、成都，他始终保持对机车构造的熟悉掌握和新机型、新技术的不断学习和探索。

集中管理期间，他夜以继日根据作业现场实际情况、配属机型、人员配置、重点部位、整备流程等方面因素，制定出车间的工作进度安排，划分各部位人员职责、明确作业流程和标准。除此外，他还每天还要负责隔离开关操作卡控和机车整备作业现场安全盯控，指导作业人员开展专项整治。

9月2日，HXD3C机车回库时JK数据显示车轮踏面有多次预警，趟检作业人员无法通过肉眼观察到机车轮对的故障原因，陈宇模连续多日通过对比该车5T数据、远程监控及诊断系统CMD数据在一周内查到该车的轮对踏面故障。

9月4日，他通过CMD系统跟踪分析发现线上运行机车HXD3C微机数据和LKJ等数据记录断断续续，立即查询该车修程计划，协调联系相关科室专工，将该车C1修计划调整到回库后立即进行，以便于结合修程将该故障进行彻底处理。

自成都全面开展疫情管控以来，陈宇模已经连续在单位坚守8天，每天除了本职工作外，还额外承担了党员志愿者服务工作。截至目前，陈宇模通过CMD、5T系统跟踪分析客运机车80余台次，发现并指导处理故障2件。

经验分享“传帮带”。陈宇模担任车间技术员以来，尽管平时工作繁忙，但从不找借口推脱，他的工作一定是保质保量准时完成。此外繁忙的工作之余还主动担任了动力集中动车组知识的培训教师，他先后提出并制定了改进提HXD3C型机车、FXD1J、FXD3J型集动车组质量的一系列措施及建议。今年陈宇模带领他的团队成员，自主研发、设计、制作，直供电正负线接地检测保护试验装置。

他凭借过硬的业务技能，得到车间职工普遍认可，在整备作业中出现故障或者难题，总喜欢找他帮忙，即使不是自己的管辖范围，只要他懂，他也乐于给他们讲解，并耐心指导他们解决问题。有时到了下班时间，见机车故障未解决，他也会主动留下，帮助职工一起处理故障，起到了很好的模范带头作用。

在陈宇模工作地外的一条铁路线串联起他们家抗疫的战线，沿着陈宇模所在客机所铁路线往南走，是儿子成都动车段集中管理的所在地，此时他正在那里为保护旅客列车质量可靠运输畅通而努力，沿着铁路线往北走，是医务工作者儿媳包保服务的社区。而家里只留下退休的爱人照顾年幼的孙子。

中国交通广播：高雅

通讯员：朱琳琳李谦张程

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